Coches Seat

SEAT desvelará en la próxima edición del Salón de Ginebra las nuevas versiones Copa, que aumentan su oferta de equipamiento en los modelos Ibiza, León, Altea y Altea XL.

En el caso del León, los actuales acabados Reference y Style son sustituidos por las nuevas versiones Reference Copa y Style Copa, mientras que en el caso del Ibiza, Altea y Altea XL la principal novedad es que las variantes Copa son un paquete opcional.

En el caso del SEAT León, la versión Reference Copa incorpora elementos como el climatizador, bluetooth, tapizado específico y ajuste lumbar en los asientos delanteros. La versión Style Copa añade el navegador SEAT Media System.

El nuevo paquete opcional Copa para el SEAT Ibiza está disponible únicamente en el acabado Style, y sustituye al anterior paquete Good Stuff. El SEAT Ibiza Style Copa está disponible con los motores 1.4 de 85 CV, 1.2 TSI de 105 CV Ecomotive, y en los diésel 1.6 TDI de 90 C y 105 CV. Su precio es de 480,65 € con el 0% de impuesto de matriculación y 500 € con el 4,75% del mencionado impuesto.

La nueva versión comercial del SEAT Ibiza SC ya está disponible en la red de concesionarios de la marca. El Ibiza SC comercial puede adquirirse con los motores 1.2 TDI CR de 75 CV y 1.2 de 70 CV con acabado Reference a un precio de 14.760 € en el caso del primero y 12.635 € si hablamos de la versión de gasolina.

El Ibiza SC comercial se diferencia de la versión base en la incorporación de un panel divisorio entre la zona delantera y trasera de carga, así como custodias de chapa laterales en las ventanas traseras. Además, la nueva versión comercial del Ibiza no incluye asientos traseros ni tapa de maletero, contando con un volumen del mismo de 930 litros.

El motor 1.2 TDI CR de 75 CV de 3 cilindros ofrece un magnífico rendimiento combinado con unas emisiones y consumos reducidos. Así, la media ponderada es de tan sólo 3,8 l/100 km, mientras que las emisiones de CO2 se sitúan en 99 g/km. En cuanto a la versión de gasolina, se trata de un motor atmosférico de 1.200 cc con una potencia de 70 CV y también destaca por sus reducidos consumos y emisiones de tan sólo 5,4 l/100 km y 125 g/km, respectivamente.

A nivel de equipamiento, el Ibiza SC comercial ofrece, entre otros elementos, ABS, airbag frontal para conductor y acompañante, radio CD/MP3 + mandos en columna de dirección + conexión Aux-in + 4 altavoces, dirección asistida electrohidráulica, llantas de acero de 14" con neumáticos 175/70, aire acondicionado manual, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, recirculación de aire + filtro de polen, toma 12 V en consola central, suspensión confort, avisador acústico y luminoso de cinturón desabrochado, y kit antipinchazos.

SEAT ha vuelto a exponer el IBE en un salón internacional, pero en esta ocasión lo ha hecho con el interior a la vista. El ejemplar que pudo verse en el pasado salón del automóvil de Ginebra ya servía para mostrar el lenguaje de diseño de los futuros modelos de la marca española, y ahora se ha podido comprobar en directo la idea que tienen sus diseñadores de cómo debe ser el habitáculo, con líneas sencillas y proporciones reducidas para mejorar la sensación de espacio interior.

El SEAT IBE es un prototipo dotado con un motor eléctrico capaz de desarrollar una potencia punta de 102 CV. Alcanza los 160 km/h y tiene una autonomía de cerca de 130 km.

SEAT ha incorporado asientos de nuevo diseño al Exeo, su buque insignia, con los que conseguido incrementar la habitabilidad de sus plazas traseras. Por otra parte, la firma de Martorell sigue con la tónica de los últimos meses de ir presentando novedades, que en este caso incluyen la posibilidad de adquirir el Exeo con el motor 2.0 TDI con common-rail y 170 CV con el cambio automático de variador continuo Multitronic. Gracias a esta transmisión, la aceleración es siempre constante durante todo el rango de revoluciones, ya que no sufre los cortes inevitables del resto de cajas de cambio.

Estas novedades se suman a las ya anunciadas a principios de septiembre de 2010, cuando pudieron verse las primeras imágenes del Exeo y del Exeo ST, la variante familiar, equipados con pilotos traseros con luces LED en las unidades que cuenten con faros delanteros bixenón.

El nuevo monovolumen de SEAT llega a los concesionarios con nuevos argumentos en cuanto a verstilidad y espacio en el habitáculo. Además de incorporar las puertas correderas de gran tamaño, buena parte de las novedades son el sistema variable de asientos, que permite acomodar hasta a siete pasajeros y alcanzar un volumen de carga por encima de los 2.000 litros.

El SEAT Alhambra contará con cuatro opciones de propulsores, dos diésel y dos de gasolina. Las variantes diésel oscilan entre los 140 CV y los 170 CV del bloque de dos litros TDI. En cuanto a opciones de gasolina, el monovolumen de SEAT podrá montar un 1.4 TSI de 150 CV y, como tope de gama, el propulsor de 2.0 litros TSI de 200 CV, que en este caso irá asociado al cambio automático DSG.

Todos los motores excepto el TSI de 200 CV ontarán de serie con sistema Stop-Start y recuperación de la energía de frenado, e irán acoplados a un cambio manual de seis velocidades, aunque el DSG se contempla como opción para todos ellos.

El motor 1.6 TDI common-rail de 105 CV es el encargado de mover al nuevo SEAT León Ecomotive, que presume de una cifra de emisiones de 99 g/km de CO2. Este propulsor, sin embargo, también está disponible en versiones convencionales, equipado con un cambio manual de 5 velocidades o bien con el DSG de 7 marchas.

SEAT está dando los pasos necesarios para contar con su propia tecnología para el desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos. Para ello, encabeza el proyecto VERDE, subvencionado por el Ministerio de Ciencia y Tecnología, y junto a 16 empresas y 16 universades y centros técnicos ha iniciado la investigación de tecnologías que permitan desarrollar y producir en España este tipo de automóviles. [ leer noticia ]